Todos los días estamos rodeados de conductores que hablan por el móvil, envían mensajes de texto mientras conducen o se ponen al día en Facebook. Muchos de nosotros entendemos que la conducción distraída es mala, pero no miramos por el retrovisor nuestros propios defectos cuando se trata de conducir distraídos. Podemos con ello, somos buenos multitarea. Siempre mantenemos un ojo en la carretera mientras enviamos mensajes de texto y conducimos. ¿Te suena? No me enorgullece admitir que he mantenido estas opiniones.
Soy el primero en admitir que he sido culpable en el pasado. Como muchos de nosotros, creía que podía utilizar el teléfono y conducir al mismo tiempo. Sin embargo, cuando miré las estadísticas y vi de primera mano a través de mi representación de las víctimas de accidentes por conducción distraída, llegué a la conclusión de que la conducción distraída es devastadora. Mis investigaciones han demostrado que la conducción distraída es tan mala o peor que la conducción bajo los efectos del alcohol. Estas son algunas de las estadísticas que he recopilado y que me han hecho comprometerme a no conducir distraído.
Todos sabemos que conducir distraído es peligroso, pero ¿hasta qué punto lo es? Estas son las preguntas que me he hecho al comprender lo peligrosa que es realmente la conducción distraída.
Resumen estadístico de muertes y lesiones por conducción distraída
A continuación se indican las muertes y lesiones causadas por conducción distraída notificadas en 2016:
- Nación: 3.450 muertos y más de 390.000 heridos graves
- Texas: 455 muertes y 3.087 heridos graves
- Condado de El Paso: 9 Muertes y 471 Heridos Graves.
Conducción distraída
Cualquier cosa que desvíe la atención del conductor de la carretera contribuye a la conducción distraída. El riesgo de conducción distraída más obvio y generalizado es manejar un dispositivo móvil mientras se conduce, pero hay numerosas situaciones y objetos dentro de un vehículo que pueden llevar a una conducción distraída. La conducción distraída se define como “cuando la atención de un conductor se desvía de la conducción por una tarea secundaria que requiere centrarse en un objeto, acontecimiento o persona no relacionados con la tarea de conducir”.[1] Entre las situaciones más habituales que pueden provocar distracciones al volante se encuentran manejar la radio, ajustar el aire acondicionado o la calefacción, atender a un niño, centrarse en otro pasajero, maquillarse, comer o utilizar un mapa o el sistema de navegación del coche. La nueva tecnología que se incluye de serie en todos los vehículos conlleva riesgos, ya que las radios por satélite, los ordenadores con pantalla táctil integrados en el salpicadero y los sistemas GPS pueden desviar la vista del conductor de la carretera.
¿Es malo conducir con el móvil?
A mucha gente le gusta pensar que son maestros de la multitarea y que no se ven perjudicados por comprobar ese mensaje de texto o responder a esa llamada telefónica. La mayoría de las personas no son capaces de realizar varias tareas a la vez. Más bien, la mayoría de las personas cambian de tarea y sus mentes no son capaces de concentrarse en más de una tarea a la vez. Cuando se añaden tareas adicionales o las tareas se vuelven más complejas, el cambio lleva más tiempo, lo que provoca una sobrecarga de tareas. Muchos psicólogos han llegado a la conclusión, a través de numerosas investigaciones, de que cuando las personas cambian de tarea, la productividad se reduce considerablemente.
Incluso cuando un conductor cree que está “mirando” a la carretera, puede que no esté “viendo” la carretera. La conducción distraída desvía la atención del conductor de la tarea de conducir el vehículo. Los conductores distraídos incurren en “ceguera intencionada” porque no se dan cuenta de las señales visuales que pueden ver ni responden a ellas. Una persona que conduce con el móvil puede ver una señal de obras pero no darse cuenta de que debe detenerse debido a este tipo de ceguera intencionada.[3]
Cuando se trata de la capacidad de realizar varias tareas a la vez mientras se conduce, prácticamente todo el mundo obtiene un suspenso. Mientras conduce a 55 MPH, un coche recorre más de 80 pies cada segundo. Cuando una persona envía un texto o lee un mensaje, el conductor puede apartar la vista de la carretera durante una media de 4,6 segundos. En ese tiempo, el conductor recorrerá la longitud de un campo de fútbol sin ninguna guía visual.[4] El riesgo global de colisión aumenta 3,6 veces cuando un conductor utiliza su teléfono móvil mientras conduce frente a una persona que realiza una conducción modélica (con las dos manos en el volante y los ojos y oídos en la carretera).[5]
¿Cuántas personas conducen distraídas?
La conducción distraída es un problema generalizado. Los estudios demuestran que casi un tercio de todos los conductores de entre 16 y 64 años leen o envían mensajes de texto o de correo electrónico mientras conducen[6]. Otro estudio publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences reveló que los conductores de vehículos de pasajeros se distraen más del 50% del tiempo. Esta distracción duplica el riesgo de accidente. Según el estudio, en casi el 70% de los accidentes analizados por los investigadores se produjo algún tipo de distracción observable.[7]
Muertes y lesiones en 2016
Hoy en día, la conducción distraída es uno de los riesgos más peligrosos al volante y contribuye a innumerables lesiones y muertes cada día. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) del Departamento de Transporte de Estados Unidos ha publicado recientemente los datos de accidentes de tráfico mortales de 2016. En 2016, se produjeron 3 450 muertes causadas por conductores distraídos. Esto equivale a 9 muertes diarias causadas por distracciones de los conductores. Cada año se producen más de 390.000 lesiones por distracciones al volante. Esto equivale a unas 1050 lesiones diarias causadas por conductores distraídos. La NHTSA informa de que, en 2014, las colisiones relacionadas con distracciones representaron el diez por ciento de las colisiones mortales; el 18 por ciento de las colisiones con heridos; y el 16 por ciento de todas las colisiones de tráfico notificadas por la policía.[8]
En Texas se produjeron 3773 víctimas mortales en accidentes de tráfico en 2016. 1 persona muere cada 2 horas y 20 minutos en las carreteras de Texas. En Texas se produjeron más de 14.000 accidentes de tráfico que causaron lesiones importantes, con más de 17.000 heridos en esas colisiones. El director ejecutivo de TxDOT, James Bass, declaró recientemente en un comunicado de prensa que “uno de cada cinco accidentes en Texas se debe a una conducción distraída”. El año pasado, 109.658 accidentes de tráfico en Texas estuvieron relacionados con la conducción distraída, con el resultado de 455 muertos y 3.087 heridos graves.[9]
Solo en el condado de El Paso, hubo 7 choques fatales en los que murieron 9 personas causados por la conducción distraída en 2016. Hubo 471 lesiones incapacitantes y no incapacitantes causadas por conducción distraída en el condado de El Paso en 2016.[10]
¿Por qué son importantes estas estadísticas?
Nos debemos a nosotros mismos, a nuestras familias, a nuestros pasajeros y a los automovilistas no conducir distraídos. Seré la primera persona en admitir que he enviado mensajes de texto o hablado mientras conducía. Puede que llegara tarde al juzgado y necesitara enviar un correo electrónico rápido a mi asistente. Tal vez estaba comprobando en la casa para ver lo que teníamos para la cena. Me he dado cuenta a través de mi representación de las personas que han resultado heridas debido a la conducción distraída, que hay cero margen de maniobra cuando se trata de mensajes de texto o hablar mientras se conduce. Sea cual sea la excusa, simplemente no hay razón para que ni yo ni nadie lo hiciera. Personalmente me he comprometido a no conducir distraído. Cuando entro en mi coche, coloco el teléfono en el compartimento del reposabrazos y no lo saco hasta que he llegado a mi destino. Harmonson Law Firm se compromete a hacer nuestra parte por no participar en la conducción distraída, mientras que en el trabajo o de otra manera. Si me necesitas a mí o a cualquier otra persona mientras conducimos, te llamaremos o te enviaremos un mensaje de texto cuando lleguemos a salvo a nuestro destino.
¿Y tú? ¿Te comprometes a no conducir distraído?
S. Clark Harmonson es un abogado de lesiones personales y el socio gerente de Harmonson Law Firm ubicado en El Paso, Texas. Harmonson Law Firm representa a las víctimas de la conducción distraída en todo Texas, Nuevo México y Arizona. Puede llamarnos al (915) 233-6427 o ponerse en contacto con nosotros en línea.
[1] Ranney, T. A. (2008). Distracción del conductor: A review of the current state-of-knowledge (Informe nº DOT HS 810 787).
Washington, DC: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera. Disponible en
https://pdfs.semanticscholar.org/0b43/68899ff974a8167b888ffed49f80270a43b3.pdf
[2] Asociación Americana de Psicología. (2006, 20 de marzo). Multitarea: Costes de cambio. (Página web). Washington,
DC: Autor. Disponible en http://www.apa.org/research/action/multitask.aspx; Rubinstein, J. S., Meyer, D. E., & Evans, J. E. (2001). Executive Control of Cognitive Processes in Task Switching, Journal of Experimental Psychology: Human
Percepción y rendimiento; 27(4): 763-797.
[3] Simons, D. J., y Chabris, C. F. (1999). Gorilas entre nosotros: Ceguera atencional sostenida para eventos dinámicos.
Percepción 28: 1059-1074.
[4] Olson, R. L., Hanowski, R. J., Hickman, J. S., & Bocanegra, J. (2009). Distracción del conductor en el vehículo comercial
Operaciones. (Informe nº FMCSA-RRR-09-042). Washington, DC: Federal Motor Carrier Safety Administration.
[5] Dingus, T. A., Guo, F., Lee, S., Antin, J. F., Perez, M., Buchanan-King, M., & Hankey, J. (2016). Riesgo de colisión del conductor
factores y evaluación de la prevalencia mediante datos de conducción naturalistas”. W. J. Horrey, Ed. Actas del National
Academia de Ciencias 113.10: 2636-641.
[6] Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades. Uso de dispositivos móviles al volante – Estados Unidos y siete países europeos
Países, 2011. Morbidity and Mortality Weekly Report, 15 de marzo de 2013/62(10); 177-182.
[7] Encontrado en https://www.citylab.com/transportation/2016/03/major-distractions-for-drivers/472656/
[8] Encontrado en www.crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812260
[9] Encontrado en https://www.txdot.gov/inside-txdot/media-center/statewide-news/018-2017.html
[10] Encontrado en http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot-info/trf/crash_statistics/2016/31.pdf
Soy el primero en admitir que he sido culpable en el pasado. Como muchos de nosotros, creía que podía utilizar el teléfono y conducir al mismo tiempo. Sin embargo, cuando miré las estadísticas y vi de primera mano a través de mi representación de las víctimas de accidentes por conducción distraída, llegué a la conclusión de que la conducción distraída es devastadora. Mis investigaciones han demostrado que la conducción distraída es tan mala o peor que la conducción bajo los efectos del alcohol. Estas son algunas de las estadísticas que he recopilado y que me han hecho comprometerme a no conducir distraído.
Todos sabemos que conducir distraído es peligroso, pero ¿hasta qué punto lo es? Estas son las preguntas que me he hecho al comprender lo peligrosa que es realmente la conducción distraída.
Resumen estadístico de muertes y lesiones por conducción distraída
A continuación se indican las muertes y lesiones causadas por conducción distraída notificadas en 2016:
- Nación: 3.450 muertos y más de 390.000 heridos graves
- Texas: 455 muertes y 3.087 heridos graves
- Condado de El Paso: 9 Muertes y 471 Heridos Graves.
Conducción distraída
Cualquier cosa que desvíe la atención del conductor de la carretera contribuye a la conducción distraída. El riesgo de conducción distraída más obvio y generalizado es manejar un dispositivo móvil mientras se conduce, pero hay numerosas situaciones y objetos dentro de un vehículo que pueden llevar a una conducción distraída. La conducción distraída se define como “cuando la atención de un conductor se desvía de la conducción por una tarea secundaria que requiere centrarse en un objeto, acontecimiento o persona no relacionados con la tarea de conducir”.[1] Entre las situaciones más habituales que pueden provocar distracciones al volante se encuentran manejar la radio, ajustar el aire acondicionado o la calefacción, atender a un niño, centrarse en otro pasajero, maquillarse, comer o utilizar un mapa o el sistema de navegación del coche. La nueva tecnología que se incluye de serie en todos los vehículos conlleva riesgos, ya que las radios por satélite, los ordenadores con pantalla táctil integrados en el salpicadero y los sistemas GPS pueden desviar la vista del conductor de la carretera.
¿Es malo conducir con el móvil?
A mucha gente le gusta pensar que son maestros de la multitarea y que no se ven perjudicados por comprobar ese mensaje de texto o responder a esa llamada telefónica. La mayoría de las personas no son capaces de realizar varias tareas a la vez. Más bien, la mayoría de las personas cambian de tarea y sus mentes no son capaces de concentrarse en más de una tarea a la vez. Cuando se añaden tareas adicionales o las tareas se vuelven más complejas, el cambio lleva más tiempo, lo que provoca una sobrecarga de tareas. Muchos psicólogos han llegado a la conclusión, a través de numerosas investigaciones, de que cuando las personas cambian de tarea, la productividad se reduce considerablemente.
Incluso cuando un conductor cree que está “mirando” a la carretera, puede que no esté “viendo” la carretera. La conducción distraída desvía la atención del conductor de la tarea de conducir el vehículo. Los conductores distraídos incurren en “ceguera intencionada” porque no se dan cuenta de las señales visuales que pueden ver ni responden a ellas. Una persona que conduce con el móvil puede ver una señal de obras pero no darse cuenta de que debe detenerse debido a este tipo de ceguera intencionada.[3]
Cuando se trata de la capacidad de realizar varias tareas a la vez mientras se conduce, prácticamente todo el mundo obtiene un suspenso. Mientras conduce a 55 MPH, un coche recorre más de 80 pies cada segundo. Cuando una persona envía un texto o lee un mensaje, el conductor puede apartar la vista de la carretera durante una media de 4,6 segundos. En ese tiempo, el conductor recorrerá la longitud de un campo de fútbol sin ninguna guía visual.[4] El riesgo global de colisión aumenta 3,6 veces cuando un conductor utiliza su teléfono móvil mientras conduce frente a una persona que realiza una conducción modélica (con las dos manos en el volante y los ojos y oídos en la carretera).[5]
¿Cuántas personas conducen distraídas?
La conducción distraída es un problema generalizado. Los estudios demuestran que casi un tercio de todos los conductores de entre 16 y 64 años leen o envían mensajes de texto o de correo electrónico mientras conducen[6]. Otro estudio publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences reveló que los conductores de vehículos de pasajeros se distraen más del 50% del tiempo. Esta distracción duplica el riesgo de accidente. Según el estudio, en casi el 70% de los accidentes analizados por los investigadores se produjo algún tipo de distracción observable.[7]
Muertes y lesiones en 2016
Hoy en día, la conducción distraída es uno de los riesgos más peligrosos al volante y contribuye a innumerables lesiones y muertes cada día. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) del Departamento de Transporte de Estados Unidos ha publicado recientemente los datos de accidentes de tráfico mortales de 2016. En 2016, se produjeron 3 450 muertes causadas por conductores distraídos. Esto equivale a 9 muertes diarias causadas por distracciones de los conductores. Cada año se producen más de 390.000 lesiones por distracciones al volante. Esto equivale a unas 1050 lesiones diarias causadas por conductores distraídos. La NHTSA informa de que, en 2014, las colisiones relacionadas con distracciones representaron el diez por ciento de las colisiones mortales; el 18 por ciento de las colisiones con heridos; y el 16 por ciento de todas las colisiones de tráfico notificadas por la policía.[8]
En Texas se produjeron 3773 víctimas mortales en accidentes de tráfico en 2016. 1 persona muere cada 2 horas y 20 minutos en las carreteras de Texas. En Texas se produjeron más de 14.000 accidentes de tráfico que causaron lesiones importantes, con más de 17.000 heridos en esas colisiones. El director ejecutivo de TxDOT, James Bass, declaró recientemente en un comunicado de prensa que “uno de cada cinco accidentes en Texas se debe a una conducción distraída”. El año pasado, 109.658 accidentes de tráfico en Texas estuvieron relacionados con la conducción distraída, con el resultado de 455 muertos y 3.087 heridos graves.[9]
Solo en el condado de El Paso, hubo 7 choques fatales en los que murieron 9 personas causados por la conducción distraída en 2016. Hubo 471 lesiones incapacitantes y no incapacitantes causadas por conducción distraída en el condado de El Paso en 2016.[10]
¿Por qué son importantes estas estadísticas?
Nos debemos a nosotros mismos, a nuestras familias, a nuestros pasajeros y a los automovilistas no conducir distraídos. Seré la primera persona en admitir que he enviado mensajes de texto o hablado mientras conducía. Puede que llegara tarde al juzgado y necesitara enviar un correo electrónico rápido a mi asistente. Tal vez estaba comprobando en la casa para ver lo que teníamos para la cena. Me he dado cuenta a través de mi representación de las personas que han resultado heridas debido a la conducción distraída, que hay cero margen de maniobra cuando se trata de mensajes de texto o hablar mientras se conduce. Sea cual sea la excusa, simplemente no hay razón para que ni yo ni nadie lo hiciera. Personalmente me he comprometido a no conducir distraído. Cuando entro en mi coche, coloco el teléfono en el compartimento del reposabrazos y no lo saco hasta que he llegado a mi destino. Harmonson Law Firm se compromete a hacer nuestra parte por no participar en la conducción distraída, mientras que en el trabajo o de otra manera. Si me necesitas a mí o a cualquier otra persona mientras conducimos, te llamaremos o te enviaremos un mensaje de texto cuando lleguemos a salvo a nuestro destino.
¿Y tú? ¿Te comprometes a no conducir distraído?
S. Clark Harmonson es un abogado de lesiones personales y el socio gerente de Harmonson Law Firm ubicado en El Paso, Texas. Harmonson Law Firm representa a las víctimas de la conducción distraída en todo Texas, Nuevo México y Arizona. Puede llamarnos al (915) 233-6427 o ponerse en contacto con nosotros en línea.
[1] Ranney, T. A. (2008). Distracción del conductor: A review of the current state-of-knowledge (Informe nº DOT HS 810 787).
Washington, DC: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera. Disponible en
https://pdfs.semanticscholar.org/0b43/68899ff974a8167b888ffed49f80270a43b3.pdf
[2] Asociación Americana de Psicología. (2006, 20 de marzo). Multitarea: Costes de cambio. (Página web). Washington,
DC: Autor. Disponible en http://www.apa.org/research/action/multitask.aspx; Rubinstein, J. S., Meyer, D. E., & Evans, J. E. (2001). Executive Control of Cognitive Processes in Task Switching, Journal of Experimental Psychology: Human
Percepción y rendimiento; 27(4): 763-797.
[3] Simons, D. J., y Chabris, C. F. (1999). Gorilas entre nosotros: Ceguera atencional sostenida para eventos dinámicos.
Percepción 28: 1059-1074.
[4] Olson, R. L., Hanowski, R. J., Hickman, J. S., & Bocanegra, J. (2009). Distracción del conductor en el vehículo comercial
Operaciones. (Informe nº FMCSA-RRR-09-042). Washington, DC: Federal Motor Carrier Safety Administration.
[5] Dingus, T. A., Guo, F., Lee, S., Antin, J. F., Perez, M., Buchanan-King, M., & Hankey, J. (2016). Riesgo de colisión del conductor
factores y evaluación de la prevalencia mediante datos de conducción naturalistas”. W. J. Horrey, Ed. Actas del National
Academia de Ciencias 113.10: 2636-641.
[6] Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades. Uso de dispositivos móviles al volante – Estados Unidos y siete países europeos
Países, 2011. Morbidity and Mortality Weekly Report, 15 de marzo de 2013/62(10); 177-182.
[7] Encontrado en https://www.citylab.com/transportation/2016/03/major-distractions-for-drivers/472656/
[8] Encontrado en www.crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812260
[9] Encontrado en https://www.txdot.gov/inside-txdot/media-center/statewide-news/018-2017.html
[10] Encontrado en http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot-info/trf/crash_statistics/2016/31.pdf
[1] Ranney, T. A. (2008). Distracción del conductor: A review of the current state-of-knowledge (Informe nº DOT HS 810 787).
Washington, DC: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera. Disponible en
https://pdfs.semanticscholar.org/0b43/68899ff974a8167b888ffed49f80270a43b3.pdf
[2] Asociación Americana de Psicología. (2006, 20 de marzo). Multitarea: Costes de cambio. (Página web). Washington,
DC: Autor. Disponible en http://www.apa.org/research/action/multitask.aspx; Rubinstein, J. S., Meyer, D. E., & Evans, J. E. (2001). Executive Control of Cognitive Processes in Task Switching, Journal of Experimental Psychology: Human
Percepción y rendimiento; 27(4): 763-797.
[3] Simons, D. J., y Chabris, C. F. (1999). Gorilas entre nosotros: Ceguera atencional sostenida para eventos dinámicos.
Percepción 28: 1059-1074.
[4] Olson, R. L., Hanowski, R. J., Hickman, J. S., & Bocanegra, J. (2009). Distracción del conductor en el vehículo comercial
Operaciones. (Informe nº FMCSA-RRR-09-042). Washington, DC: Federal Motor Carrier Safety Administration.
[5] Dingus, T. A., Guo, F., Lee, S., Antin, J. F., Perez, M., Buchanan-King, M., & Hankey, J. (2016). Riesgo de colisión del conductor
factores y evaluación de la prevalencia mediante datos de conducción naturalistas”. W. J. Horrey, Ed. Actas del National
Academia de Ciencias 113.10: 2636-641.
[6] Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades. Uso de dispositivos móviles al volante – Estados Unidos y siete países europeos
Países, 2011. Morbidity and Mortality Weekly Report, 15 de marzo de 2013/62(10); 177-182.